Renault Clio Williams Kompressor
pagina aggiornata il 07/02/2016 last update
La preparazione può comprendere:
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Compressore volumetrico Eaton "C" Collettore di aspirazione completamente artigianale in alluminio 2 pz. |
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 4500 euro |
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| Valvola di by-pass per compressore | |||
| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 | Riprogrammazione Eprom realizzata con Emulatore 8 bit |
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| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 |
Cavi ad alta conducibilità da 8,8mm
specifici per Clio 1.8 e 2.0 Williams a ricambio originale. |
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| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 specifcare però il modello | Collettori di scarico in acciaio INOX PROTOXIDE (benda lavica non compresa) |
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| Radiatore olio PROTOXIDE |
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| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 | Supporto Sandwich Olio specifico per Clio PROTOXIDE per installazione radiatore olio supplementare |
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| Puleggia compressore, puleggia supplementare per rinvio | |||
| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 | Regolatore pressione benzina doppia membrana | ||
| Guarnizione ad anelli separati in acciaio tagliati a misura | |||
| Nuova cinghia, cavo acceleratore con relativo supporto | |||
| Valvole aspirazione maggiorate | |||
| Alleggerimento albero motore, volano e con conseguente riequilibrio dinamico delle parti | |||
| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 | Impianto a protossido d'azoto PROTOXIDE monoiniettore double |
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| Si installa sia su motore 1.8 che 2.0 | Kit misuratore gas di scarico |
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| Impianto di scarico in acciaio INOX completo PROTOXIDE | |||
| Volano in alluminio ProtoXide |
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Clicca per ascoltare una riproduzione del suono di questo motore con volumetrico
ProtoXide
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Vantaggi kit: |
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Si può installare il kit senza per forza installare pistoni stampati |
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Mantenuti di serie: |
Iniettori,bielle, corpo farfallato e alberi a camme |
| Tempo di smontaggio/montaggio kit 16 ore di manodopera | |
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Svantaggi kit: |
Impossibilità fisica di installare un intercooler, neppure un aria-acqua; anche se, fino a pressioni max di 0,35 bar non si sente nessuna perdita dovuta all'aumento di temperatura. |
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HP 208 hp @ 0,35 bar senza fare uso del protossido d'azoto Banco Prova "Elaborare Magazine" Vallelunga ROMA La prova completa è stata pubblicata sulla rivista Elaborare nel mese di ottobre 2005 |
In linea di massima il kit a protossido d'azoto monoiniettore Protoxide aggiunge su questo motore specifico, un surplus di almeno 55 hp con sistema switch.
Ricordiamo che le suddette modifiche, non permettono più l'uso del vettura nella normale circolazione stradale, ma solamente in pista, autodromi o comunque in aree private.
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